재규어 랜드로버 멈춘 이유, 자동차가 아니라 '보안'이었다

재규어 랜드로버(Jaguar Land Rover), 이름만 들어도 고급스러운 가죽 시트 냄새랑 럭셔리 SUV의 묵직한 엔진음이 떠오르잖아?

그런데 지금 이 브랜드가 뜻밖의 이유로 멈춰 섰어. 기계 문제도, 파업도 아니고, 무려 ‘사이버 공격’ 때문이야.

벌써 3주째 공장 가동이 중단된 상태고, 회사 측 발표에 따르면 최소 9월 24일까지는 생산 재개가 어렵다고 해. 이유는 간단하면서도 무섭지. “글로벌 오퍼레이션을 통제된 방식으로 재시작해야 한다.” 딱 이렇게 말했거든.

다시 말해, 시스템이 완전히 털려버려서 ‘리부트’하는 데 시간이 필요하다는 얘기야.

 

매주 천억 원씩 사라지는 돈

이게 그냥 며칠 불편한 수준이 아니야. BBC는 JLR이 매주 최소 5천만 파운드, 한화로 약 680억 원을 손해 보고 있다고 보도했고, 텔레그래프는 주당 7,200만 파운드, 거의 1천억 원 가까이 증발한다고 분석했어. 자동차 한 대도 생산하지 못하면서, 관련된 부품업체들도 덩달아 흔들리고 있어. 이건 그냥 ‘회사가 손해를 본다’ 수준이 아니라, 산업 생태계 전체에 여진을 주는 사건이지.

내가 봤을 때, 이건 완전히 보안 리스크가 곧 비즈니스 리스크라는 걸 보여주는 교과서적인 케이스야.

 

자동차 회사라고 안전지대가 아냐

여기서 중요한 포인트. 완성차 회사라고, 전통 산업이라고, “우린 디지털 기업이 아니니까 괜찮아”라는 건 환상이야.

생산라인이 돌아가려면 ERP, MES, 공급망 시스템 다 IT랑 연결돼 있거든.

그중 하나라도 뚫리면 도미노처럼 무너져. 재규어 랜드로버는 지금 그걸 몸으로 증명 중이고.

나는 이 뉴스를 보면서 이런 생각이 들었어.
“럭셔리 브랜드도 하루아침에 멈출 수 있는데, 중소기업은 얼마나 취약할까?”
결국 기업 규모를 떠나서, 보안은 선택이 아니라 ‘생존 조건’인 거지.

 

LR만의 문제가 아니다

지금 JLR은 매주 천억 원 가까이 손해를 보고 있어. 근데 사실 이건 JLR만 겪는 일이 아니야. 2021년에 도요타도 일본 내 모든 공장을 멈춘 적 있어. 이유는? 부품 공급업체 한 곳이 랜섬웨어 공격을 당해서였어. 단 하루 멈췄을 뿐인데도, 1만3천 대 넘는 차량 생산이 날아갔지.

테슬라 쪽도 예외 아냐. 2020년 네바다 기가팩토리에서 러시아 해커가 내부 직원에게 뇌물을 주고 시스템에 랜섬웨어를 심으려다가 FBI에 적발된 사건이 있었어. 다행히 사전에 막았지만, 만약 뚫렸다면 배터리 생산 라인이 몇 주간 멈췄을지도 몰라.

이렇게 보면, 자동차 산업이 단순한 제조업이 아니라 초대형 IT 기업이랑 다를 게 없다는 게 확실해져.

 

공급망 전체가 취약점이 된다

자동차는 3만 개 넘는 부품이 들어가고, 수백 개 협력사랑 얽혀 있어. 이 복잡한 공급망이 사이버 보안의 ‘약한 고리’가 되는 거야. 공격자는 꼭 본사를 뚫을 필요 없어. 부품 납품하는 중소업체 하나만 털어도, 결국 완성차 회사 전체가 멈춰버리거든.

JLR 사건을 보면서, ‘보안 = 회사 방화벽 지키기’라는 시대는 이미 끝났다고 느꼈어. 이제는 공급망 전체를 하나의 네트워크로 보고, 공동 방어 체계를 갖춰야만 생존이 가능해.

 

이제 자동차 = 바퀴 달린 컴퓨터

나는 이번 뉴스를 보면서 자동차 산업이 사실상 바퀴 달린 컴퓨터 산업이라는 걸 다시 깨달았어.

자율주행, OTA(무선 업데이트), 커넥티드카… 이미 자동차는 데이터 센터처럼 굴러다니고 있어. 그러니 보안 사고 한 번이면 생산 차질뿐 아니라, 운행 중 차량까지 위험해질 수도 있다는 거지.

결국 자동차 회사가 진짜 팔아야 하는 건 ‘차량’만이 아니라 안전한 디지털 경험이라는 생각이 들어. 멋진 디자인, 좋은 엔진보다 더 중요한 게 보안이라는 걸, 이제 소비자들도 깨닫게 될 것 같아.